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Ce Discovery 300 TDI est spécialement équipé de nombreux accessoires pour les pistes et le désert Marocain :
  • Au programme cette année, 4 pneus neufs BF Goodrich Mud Terrain en 255/85x16 (nouvelle génération et nouveau dessin) dont nous espérons qu'ils seront aussi performants que les précédents.
  • Nous profitons de ce changement pour remplacer les jantes par des modèles avec un déport extérieur adapté et ainsi supprimer les élargisseurs de voies (cause de la perte d’une roue en 2008).
  • Suppression aussi des énormes phares longue portée, inutiles pour ce rallye puisque nous n’avons pas à rouler de nuit.
  • Remplacement de l’arbre arrière de transmission par un homologue plus à même de supporter les importants débattements et la réhausse du véhicule.
  • Pour finir, revision complète des roulements, joints et diverses pièces d’usure ayant bien soufferts durant les épreuves précédentes.
Pendant le Rallye, le véhicule sera équipé par les organisateurs d'une balise de détresse Sarsat et d'une balise Iritrack permettant de localiser l'équipage. *
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*.... et surtout la voiture. Logiquement, l'équipage n'est généralement pas trop loin de son véhicule, à moins qu'un chameau, une mobylette, un âne soient pour certains parcours plus adaptés.
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  • Un réservoir de carburant supplémentaire de 140 litres et un réservoir d’eau potable de 70 litres.
  • Des suspensions kit amortisseurs Tough Dog et de ressorts King Spring +7.
  • Des blocages de ponts avant et arrière Maxi Drive, et de coquilles de ponts soudées.
  • Un compresseur à air est monté dans le compartiment moteur, accouplé à un réservoir d’air comprimé de 10 litres monté sur une traverse en aluminium.
  • L’intérieur est équipé d’un arceau 6 points, d’un Terratrip 202, l'avant est protégé par un sabot aluminium de 8mm.